日本次世代驅逐艦試航 或意在中國潛艇

當地時間7月26日,日本25DD型飛彈驅逐艦首艦「朝日」號在長崎附近海域完成了首次試航。25DD首艦「朝日」號預計于明年3月服役,2號艦預計將于年內下水。該艦是日本下一代通用反潛驅逐艦,針對中國海軍潛艇而特別強化了反潛能力,計劃建造2艘,與秋月級(25DD)配合使用。

「朝日」號舷號119,代號25DD,2號艦的代號為26DD

朝日級驅逐艦的標準排水量達5100噸、滿載排水量達6500噸,採用復合燃氣渦輪電力推進系統。該級艦配備1套4面OPY-1A型C波段有源相控陣雷達(FCS-3A的簡化版本,后端處理性能降低),并在艦橋上增設了2面X波段海面搜索雷達(用于搜索水面上的潛望鏡),艦艏配備1部OQQ-24型主/被動聲吶,艦艉攜帶1部OQR-4型拖曳陣列聲吶。

朝日級是日本海自第一級採用電推的艦艇

朝日級的主武備與秋月級大致相當,艦艏1門MK45mod4型62倍徑127毫米隱身艦炮,其后是16單元MK41型垂直發射系統(主要攜帶反潛飛彈),中部是2套4聯90式反艦飛彈發射架(「魚叉」改進型),機庫前2側各有1具3聯裝324毫米12式反潛魚雷發射筒(日本國產化MK50)。艦橋前和機庫上各有1部MK15型6管20毫米「密集陣」近防炮。

相比秋月級,朝日級的防空能力有所削弱

朝日級為雙軸推進,每根主軸上有1臺LM2500型燃氣輪機和1部電動機,2部電動機由2臺2.8兆瓦燃氣渦輪發電機和1臺1.8兆瓦柴油機驅動。理論上在低速航行時,該艦依靠電動機航行,噪音將大大下降,但由于此時該艦的動力依然通過齒輪箱再輸出到發電機,實際噪音并未大幅減小。該艦的機庫依然採用了「一大一小門」設計,只能攜帶1架SH-60K型反潛直升機。

有源相控陣雷達上增設的2面對海搜索雷達,系P-1反潛機上的HPS-106雷達改進而來,主要用于搜索潛望鏡

「朝日」號驅逐艦預計在明年3月份服役,隸屬于海上自衛隊佐世?;氐?護衛隊群第2護衛隊,替換隸屬于第二護衛隊的朝霧級驅逐艦「天霧」號(DD154);次艦預計在2019年服役,可能配屬給海上自衛隊橫須賀基地第2護衛隊群第7護衛隊,替換朝霧級驅逐艦「瀨戶霧」號(DD156)。屆時,日本海自的4個護衛隊群將全部完成更新換代。

「朝日」號試航完畢,返回棲裝泊位

日本《產經新聞》此前曾報導,朝日級特別強化反潛能力,「或意在反制中國潛艇」。朝日級造價約為760億日元(約合7.35億美元),比中國052D型飛彈驅逐艦稍貴。除了火力稍弱、造價稍貴、防空稍差外,朝日級可謂是5000噸級反潛艦中的「集大成者」,充分體現了「第7艦隊反潛大隊」的業務水平和日本艦船設計業「工匠精神」。

對于中國海軍來說,一心鉆「牛角尖」的日本海自,將比某個做著大國海軍夢的半島國家更加難纏

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